dataRastreador híbrido que usa a torre de celular onde ela existe e a rede satelital DG onde ela acaba, com ignição, horímetro e cercas no mesmo painel. Para caminhão em rota de interior, máquina em frente de obra ou de lavoura e ativo parado longe de tudo. Engenharia e plataforma em Belo Horizonte.
A lei do motorista, o seguro da carga e o mapa de cobertura do celular. Nenhum deles depende de marketing, e os três mudam o que o equipamento precisa fazer.
É o máximo de direção ininterrupta do motorista profissional de carga, com 30 minutos de descanso a cada 6 horas e 11 horas de descanso a cada 24. Ignição e movimento registrados com hora são o insumo do controle de jornada que a empresa precisa fazer.
Desde 2023 o seguro de carga é contratado pelo transportador e fica amarrado a um Plano de Gerenciamento de Risco acertado com a seguradora. É o PGR que diz que rastreamento, que cercas e que resposta a evento a frota precisa ter.
O mesmo equipamento fala com a torre de celular, que entrega a posição em minutos, e com a rede satelital DG onde não há torre, que entrega o registro em até um dia. Estrada de terra, fazenda e frente de obra deixam de ser buraco no mapa.
Um equipamento e uma plataforma para tudo que anda ou fica longe. O que muda de um para o outro é a fonte de energia e a frequência de envio.
Posição, trajeto, velocidade, ignição e paradas, com cerca eletrônica no pátio e em cada cliente. Quem saiu, quando chegou, quanto esperou.
Horas de motor para a manutenção por uso e para cobrar hora trabalhada, e cerca na fazenda ou no canteiro para saber se a máquina saiu de onde devia estar.
Carreta desengatada, gerador, contêiner, tanque. Localizador a bateria que acorda, manda a posição e volta a dormir, pela rede satelital quando não há torre.
Ignição e movimento com hora, por motorista e por dia, como insumo do controle de jornada. O painel mostra; a política de jornada é da empresa.
Saída de cerca fora de hora, parada longa, ignição de madrugada, bateria baixa. Aviso por e-mail e WhatsApp só na mudança, não a cada ponto.
API REST para o seu ERP, TMS ou gerenciadora de risco. Rastreador de outro fornecedor que tenha API pode entrar no mesmo painel.
Exemplo ilustrativo. Os pontos que viajam pela rede satelital chegam ao painel em até um dia, com a hora em que aconteceram.
Quantos veículos e máquinas, que rotas, onde o celular falha, o que o seu PGR e a sua seguradora pedem, e se já existe rastreador que vale aproveitar.
Poucos veículos equipados, cercas e alertas configurados, um mês de dado lado a lado com o que a operação já usa. Só avança se o número bater.
Instalação na frota, plataforma ativada para a sua operação e treinamento de quem vai olhar: o encarregado de frota, a manutenção, o financeiro.
Suporte de quem fez, relatório de uso e ajuste das regras de alerta conforme a operação ensina o que importa.
O que é verdade sobre satélite. Pela torre de celular, a posição chega em minutos. Pela rede satelital, o registro chega em até um dia, com a hora em que aconteceu: é o que garante que nenhum trecho some do histórico, não um acompanhamento minuto a minuto. Quem precisa acompanhar de perto onde não há torre deve dizer isso no levantamento, porque muda o equipamento e o custo.
Funciona: é para isso que ele existe. O satélite não depende de torre. O que muda é o prazo: pela rede satelital DG o registro chega à plataforma em até um dia, com a hora em que aconteceu. Por isso o equipamento é híbrido: usa o celular onde ele existe e o satélite só onde ele acaba.
Depende de três coisas: quantos veículos, quanto do trajeto fica sem torre e com que frequência a posição precisa subir. O satélite é o componente caro, e o híbrido só o usa quando precisa. O preço sai do levantamento, por escrito, antes de qualquer instalação.
Serve. Na máquina, o que mais vale costuma ser o horímetro, para manutenção por uso e para cobrar hora trabalhada, e a cerca, para saber se a máquina saiu da fazenda ou do canteiro.
Dá. O evento da câmera (sono, celular na mão, distração) entra na mesma linha do tempo do rastreador. Veja a página IoT Safety.
Não necessariamente. Se o fornecedor atual oferece API, o dado dele pode entrar no mesmo painel dos equipamentos novos. O levantamento diz o que vale aproveitar.
Resposta de um engenheiro, não de um robô. Diga as rotas e onde o celular falha: é isso que define o equipamento.
Chamar no WhatsAppNormas citadas: Código de Trânsito Brasileiro, art. 67-C (Lei 13.103/2015) · Lei 11.442/2007, com a redação da Lei 14.599/2023.