Monitoramento de contêiner reefer: o que medir no pátio, no porto seco e na estrada

O contêiner refrigerado, o reefer, é uma câmara fria com máquina própria. Ele não resfria a carga: mantém a temperatura de uma carga que já entrou na temperatura certa. Para isso, depende de uma coisa que falha com frequência maior do que se imagina: energia.

Este artigo mostra onde o reefer perde a carga ao longo da cadeia e o que medir para perceber antes.

Como o reefer funciona, em uma frase

A unidade de refrigeração na parede frontal sopra ar frio pelo piso (o ar de insuflamento), o ar passa pela carga e volta pela parte de cima (o ar de retorno). O controlador compara as temperaturas com o setpoint programado e liga ou desliga o frio, faz degelo e registra alarmes.

A diferença entre insuflamento e retorno diz muito: se ela cresce, a carga está trocando calor demais, ou a porta, a vedação ou a estiva estão ruins.

Onde a carga se perde

No pátio, sem tomada. O reefer é desligado para ser movimentado de pilha, carregado no caminhão ou esperar uma tomada livre. Cada minuto desligado é temperatura subindo. O problema raramente é o desligamento; é o esquecimento: o contêiner que ficou desligado horas porque ninguém religou.

Tomada com defeito. Plugue mal encaixado, fase faltando, disjuntor desarmado. O contêiner parece ligado e não está.

Alarme ignorado. O controlador acusa, mas o alarme fica no display do equipamento, no meio de uma pilha, onde ninguém vê.

Na estrada. No transporte rodoviário, o reefer depende de um gerador a diesel acoplado (o genset). Sem combustível ou com o gerador em falha, a carga esquenta no meio da viagem.

O que medir

• Energia presente na tomada, o alerta mais valioso e mais simples: contêiner sem energia há mais de X minutos.
• Temperaturas de insuflamento e de retorno, comparadas ao setpoint.
• Alarmes do controlador, quando o fabricante permite a leitura.
• Posição, na estrada e no pátio.
• No genset: funcionando ou não, e nível de combustível, quando há sensor.

O alerta certo para a pessoa certa

Monitorar reefer que só gera gráfico não salva carga. O que salva é o aviso no celular de quem está de plantão, com a pilha e a posição do contêiner: "reefer do bloco C sem energia há 15 minutos". E um aviso só, na mudança de estado, não um a cada leitura, para ninguém aprender a ignorar.

Duas formas de medir

1. Ler o controlador do reefer, pelo modem que alguns fabricantes oferecem ou pela porta de dados. Dá acesso a tudo que a máquina sabe, mas depende de marca e modelo.
2. Sensor externo próprio, com medição de energia na tomada e temperatura. Funciona em qualquer contêiner, mesmo sem acesso ao controlador.

Muitos terminais combinam as duas: leitura do controlador onde é possível e sensor externo no resto.

No porto seco, o mesmo problema

O porto seco tem tomadas reefer, contêineres esperando desembaraço e caminhões chegando do porto. O pátio é menor, o risco é o mesmo. Veja porto seco: o que medir no recinto.

Onde a IoTData entra

Medimos energia e temperatura de cada reefer, trazemos os alarmes para um painel e avisamos o plantão pelo WhatsApp. No terminal com sinal de celular, o dado chega em minutos; na estrada sem torre, a posição segue pela rede satelital DG em até um dia. Veja IoT para portos e portos secos.

Fontes: princípio de funcionamento de contêineres refrigerados (insuflamento, retorno, setpoint e degelo); prática operacional de terminais de contêineres com tomadas reefer.